Se sei un ragazzo giovane che vorrebbe lavorare in officina, ma non ha idea di come funziona una moto e di quali parti è composta…

Oppure se sei un appassionato di moto a livello estetico e vuoi capire qualcosa di più a livello di funzionamento…

In entrambi i casi sei nel posto giusto.

Infatti, in questo articolo prenderemo in esame i punti principali per farti capire come funziona una moto.

Come funziona una moto? Spiegazione generica

Quando il motore della moto è in funzione, l'albero motore all'interno del motore fa girare una piccola ruota dentata, chiamata pignone. 

Quando il pignone gira, mette in movimento un’altra ruota dentata più grande, detta corona e posta nella ruota posteriore, attraverso una catena (in questo articolo parleremo di moto con sistema di trasmissione a catena. Per altri sistemi leggi il post “Catena vs. cinghia vs. cardano: i sistemi di trasmissione finale della moto”). 

La corona fa girare la ruota posteriore, che spinge la moto in avanti.

Ci sono ovviamente molte altre piccole cose che accadono all'interno del motore e della trasmissione. 

Andiamo a vedere più da vicino.

L’autunno offre panorami mozzafiato ai motociclisti che vogliono esplorare nuovi posti. Le foglie che passano dal verde all’arancione, fino al rossi sfolgoranti ti fanno attraversare luoghi che sembrano magici. 

Eppure, non tutto è meraviglioso in moto durante questa stagione.

Ecco perché ti consiglio un minimo di pianificazione per unire al divertimento dei tuoi giri anche quella dose in più di sicurezza che male non fa...

12 consigli per un fantastico giro in moto autunnale 

1. Pianifica il tuo viaggio

Pianifica il tuo percorso per sfruttare al meglio le ore diurne. 

Ricorda di aggiungere tempo extra, rispetto a quello che tieni normalmente sullo stesso percorso durante l'estate. 

Il freddo esige soste più frequenti, mentre le condizioni stradali più scivolose consigliano una maggiore moderazione quando usi l’acceleratore. 

Scegli un percorso che ti porti a destinazione prima che faccia buio.

Cambiare catena, corona, pignone

Cambiare il kit di trasmissione di una moto (catena, corona e pignone) è un lavoro relativamente facile anche per il meccanico più inesperto. 

Tuttavia, considerato che per le catene la falsamaglia a ribadire e la falsamaglia a clip sono lo standard avrai bisogno di uno smaglia catene apposito.

Ma iniziamo dal primo passo che dovrai compiere per cambiare il kit di trasmissione della tua moto.

1-Controlla catena e corona

Precisamente dovresti controllare sia corona che pignone.

Ma se li hai acquistati insieme, come ti consiglio di fare, puoi evitare di togliere il copripignone e guardare solo la corona.

I denti sono usurati o smussati? Sono spezzati o mancanti?

Se hai risposto sì a una di queste domande, hai sicuramente bisogno di un nuovo kit di trasmissione. 

Poi dipende.

Se hai avuto la malaugurata idea di montare o farti montare una corona in alluminio di bassa qualità, probabilmente la catena può resistere, con un grosso punto interrogativo. 

Sì, perché solitamente una corona (così come un pignone) usurata va ad accorciare drasticamente anche la vita di una catena nuova. 

Sul check della catena ho già scritto ampiamente sul post “9 segnali di catena usurata”.

Quando inizi a cercare la tua prima moto, potresti essere un po' sopraffatto dall’infinita marea di scelte a tua disposizione. 

• Quale marca, modello e cilindrata ti si addicono? 
• Puoi fidarti dei rivenditori? 
• Conviene comprare una moto nuova o usata?

Ecco alcuni passaggi cruciali per aiutarti a scegliere la tua prima moto in modo razionale.

Come scegliere la prima moto: inizia dalla tipologia che desideri

Come principiante, ha senso conoscere i diversi tipi di motociclette disponibili sul mercato.

Questo ti aiuterà a scegliere la moto giusta per le tue esigenze e il tuo stile di guida. 

Forse ami la velocità o le crociere su strada in stile classico. 

Quale che sia la tua scelta, devi conoscere il tipo di moto che desideri prima di investire i tuoi soldi. E di conseguenza puoi capire quanto ti costerà l'assicurazione.

C'è stato un tempo in cui essere un motociclista significava anche essere un meccanico, o almeno essere incline alla meccanica.

Oggi la sicurezza delle componenti ha raggiunto un livello tale che è molto meno probabile che si verifichi un malfunzionamento.

Ma ciò non significa che ora sia corretto ignorare quali componenti della tua moto richiedono più attenzione a livello di manutenzione.

Anche perché ci sono molte parti che necessitano di ispezione, pulizia, lubrificazione, regolazione o sostituzione regolari. 

Di seguito ti scrivo quindi alcune attenzioni preventive che possono allungare la vita della tua moto, evitare di farti spendere più del necessario o di farti trovarti a piedi proprio il giorno in cui avevi programmato un’uscita con gli amici. 

Alcune di queste ispezioni saranno più facili se disponi di un cavalletto di manutenzione anteriore e/o posteriore adatto (sempre che la tua moto non abbia un cavalletto centrale).

Imparare ad andare in moto è nella tua lista dei desideri? 

In un post precedente ti ho spiegato quali moto si possono guidare con la patente B.

Ora, se hai deciso di comprare una moto, ma hai paura di non saperla portare, ecco alcuni suggerimenti per te.

Come guidare una moto: 10 consigli per te

C’è chi inizia con le mini moto a 5 anni e chi con il 125 a 16.

Chi passa dallo scooter alla moto e chi inizia direttamente dal motocross.

Oppure anche chi, per passione mai compiuta, si mette in sella in età più avanzata.

Qualunque sia il tuo caso, ecco 10 suggerimenti su come imparare ad andare in moto quando sei all’inizio.

Andare in moto è emozionante e porta con sé numerosi pericoli. 

Soprattutto perché solitamente non sei da solo in pista, ma sei sulla strada con altre persone e imprevisti di ogni natura ai quali prestare attenzione.

Solo con esperienza e formazione specifica si imparano piccoli trucchi che ti aiutano guidare la moto in modo sicuro.

Se sei un motociclista ferrato le cose che vedremo tra poco potresti già conoscerle, ma se la tua storia d’amore è appena agli inizi questi consigli sulle tecniche di guida della moto potranno velocizzare il tuo processo di apprendimento.

Ultima precisazione, prima di vedere questa top 10 di suggerimenti per migliorare la tua confidenza in sella.

Quelli che ti proponiamo sono "consigli di guida". 

In sella alla tua moto potrai metterli alla prova, ma ricorda sempre di indossare il casco e il l’abbigliamento adatto per viaggiare. 

Ma bando alle ciance, iniziamo...

Come si affronta una curva in moto?
Be', molto dipende dal tipo di moto, dal tipo di curva e dal tipo di contesto (onroad o offroad). In questo articolo ci concentreremo su come piegare in strada (non la pista), senza rischiare di cadere stesi per terra.
Iniziamo a tutto gas!

Come fare le curve in moto: le tre fasi

Frizione idraulica moto: come funziona

In generale la frizione serve per innestare e disinnestare il motore dalla ruota posteriore. Senza una frizione per accoppiare e disaccoppiare l'albero motore e la trasmissione, avresti davvero difficoltà ad avviare, fermare e spostare la tua moto.

Per capire come funziona la frizione idraulica iniziamo dalle principali componenti:

• cestello esterno, 
• un mozzo interno, 
• uno spingidisco, 
• un gruppo di dischi della frizione 
• molle e bulloni della frizione

L'unica differenza con la frizione a filo (anche detta “a cavo”) è nel sistema che disinnesta i dischi della frizione. 

La leva della frizione idraulica è collegata a un serbatoio del cilindro principale pieno di fluido che fa pressione su un pistone nel cilindro principale per trasferire quella forza al cilindro secondario. 

Spinge fuori il suo pistone (proprio come sulle pinze dei freni) per azionare l'asta di spinta. Ciò muove la piastra di pressione, rilasciando la forza che tiene insieme le piastre, scollegando così la trasmissione dall'albero motore.

Nel tempo, potresti notare che l'azionamento della frizione potrebbe sembrare meno coerente o irregolare. Il fluido potrebbe intrappolare una bolla d'aria da qualche parte, o assorbirà l'acqua dall'aria, che alla fine porterà alla corrosione. Quando ciò accade, il fluido diventa torbido o scolorito. In ogni caso, va cambiato.

Le prime motociclette della storia erano in pratica biciclette con il motore e senza freni. 

Ci pensi? 

L'unico modo per frenare era mettere un piede a terra. 

Dobbiamo aspettare il 1923 per trovare la prima motocicletta a doppio freno marcata Douglas Motorcycles. 

Oggi i freni sono evoluti molto e siamo arrivati a moto con sistema ABS, capace di decelerazioni fino a 1 G.

Per via della velocità raggiunta dalle moto odierne diventa fondamentale sapere bene come frenare il proprio veicolo a due ruote in ogni condizione stradale o atmosferica.

Certo... cambio e controsterzo sono abilità importanti da padroneggiare a dovere quando sei in sella alla moto, ma sapere come frenare al top ti salva la vita.