Come si affronta una curva in moto?
Be', molto dipende dal tipo di moto, dal tipo di curva e dal tipo di contesto (onroad o offroad). In questo articolo ci concentreremo su come piegare in strada (non la pista), senza rischiare di cadere stesi per terra.
Iniziamo a tutto gas!
In generale la frizione serve per innestare e disinnestare il motore dalla ruota posteriore. Senza una frizione per accoppiare e disaccoppiare l'albero motore e la trasmissione, avresti davvero difficoltà ad avviare, fermare e spostare la tua moto.
Per capire come funziona la frizione idraulica iniziamo dalle principali componenti:
L'unica differenza con la frizione a filo (anche detta “a cavo”) è nel sistema che disinnesta i dischi della frizione.
La leva della frizione idraulica è collegata a un serbatoio del cilindro principale pieno di fluido che fa pressione su un pistone nel cilindro principale per trasferire quella forza al cilindro secondario.
Spinge fuori il suo pistone (proprio come sulle pinze dei freni) per azionare l'asta di spinta. Ciò muove la piastra di pressione, rilasciando la forza che tiene insieme le piastre, scollegando così la trasmissione dall'albero motore.
Nel tempo, potresti notare che l'azionamento della frizione potrebbe sembrare meno coerente o irregolare. Il fluido potrebbe intrappolare una bolla d'aria da qualche parte, o assorbirà l'acqua dall'aria, che alla fine porterà alla corrosione. Quando ciò accade, il fluido diventa torbido o scolorito. In ogni caso, va cambiato.
Le prime motociclette della storia erano in pratica biciclette con il motore e senza freni.
Ci pensi?
L'unico modo per frenare era mettere un piede a terra.
Dobbiamo aspettare il 1923 per trovare la prima motocicletta a doppio freno marcata Douglas Motorcycles.
Oggi i freni sono evoluti molto e siamo arrivati a moto con sistema ABS, capace di decelerazioni fino a 1 G.
Per via della velocità raggiunta dalle moto odierne diventa fondamentale sapere bene come frenare il proprio veicolo a due ruote in ogni condizione stradale o atmosferica.
Certo... cambio e controsterzo sono abilità importanti da padroneggiare a dovere quando sei in sella alla moto, ma sapere come frenare al top ti salva la vita.
Il manubrio è un componente molto importante della moto, ma molto spesso viene trascurato nelle customizzazioni, a discapito di altre componenti molto più costose, come le sospensioni o gli pneumatici, per esempio.
Cosa sbagliata, perché con un costo inferiore spesso ottieni risultati notevoli.
Poi chiariamolo… la personalizzazione del manubrio non è soltanto appannaggio degli appassionati di moto custom.
Ti dico questo perché le moto di serie montano manubri impostati sulla cosiddetta "Media Generale", che non prende in considerazione i piloti “fuori taglia” (se sei più alto di 180 cm rientri tra questi).
Infatti, montare soltanto un manubrio con una maggiore larghezza può allo stesso tempo alleviare di molto l’affaticamento agli avambracci e aumentare la tua resistenza durante una gara o un viaggio. Se ti pare poco...
Vuoi una moto da cross e sei indeciso sul motore a 2 tempi o a 4 tempi?
Oppure, hai 16 anni e nella scelta della tua moto 125 ti trovi davanti al dilemma tra il motore a 2 o a 4 tempi?
Sei nel posto giusto, anche se non troverai una soluzione migliore dell’altra in assoluto.
Piuttosto, troverai la moto migliore per le tue esigenze d’uso, per la tua conoscenza tecnica della moto e per il tuo stile di guida.
In linea di massima posso anticiparti che una moto a 2 tempi è generalmente più instabile e accelera più velocemente, mentre una moto 4 tempi è più equilibrata e comoda.
Ma prima di approfondire vantaggi e svantaggi delle moto a 2 tempi e 4 tempi rispondiamo a una domanda di base, giusto per scaldare i motori...
Il passaggio di proprietà di una moto è chiamata “trapasso” in legalese.
Si tratta di un atto obbligatorio se acquisti o vendi una moto usata.
Il passaggio di proprietà va effettuato entro 60 giorni dalla data di autenticazione della firma del venditore, se fatta in un’agenzia di pratiche auto.
Se invece l’autenticazione della firma avviene in motorizzazione dovrai richiedere obbligatoriamente il passaggio di proprietà, come garanzia di aggiornamento agli archivi del PRA.
Il PRA, o Pubblico Registro Automobilistico è un archivio dove sono registrate tutte le operazioni relative a un veicolo: prima immatricolazione, compravendite, leasing, ipoteche, sequestri, fermi amministrativi, pignoramenti, esportazione, demolizione, radiazione.
Il PRA è gestito dall’ACI, l’Automobile Club Italiano, un ente pubblico autofinanziato e con funzioni di promozione, controllo e indirizzo normativo del settore automobilistico.
Come viene registrata la tua moto al PRA?
Se hai conseguito la patente B puoi anche andare in moto sul territorio italiano, senza dover sostenere alcun esame aggiuntivo.
Infatti, la patente B ti abilita alla guida di:
Lo abbiamo scritto anche negli ultimi post.
L'abbigliamento protettivo quando vai in moto è fondamentale per prevenire guai seri.
Pensa che negli USA hanno pure coniato un acronimo per descrivere la mentalità di chi va in moto in modo sicuro.
Si scrive ATGATT (All The Gear, All The Time) ed è una sorta di rituale.
Della serie: non importa che tu debba fare 100 metri i 100 chilometri, indossa sempre tutto l’equipaggiamento protettivo.
Perché se è vero che una guida accorta può prevenire la maggior parte degli incidenti, l'equipaggiamento protettivo, inclusa l'armatura (chiamala giacca protettiva o pettorina bionica, insomma, hai capito di cosa parlo), può salvarti la vita quando la prudenza non basta.
Con le fredde giornate d’inverno ti sei preso una pausa dalla guida della tua moto?
Adesso che tornano i bei week end soleggiati sei pronto a ripartire?
Ottimo, l’importante per la tua sicurezza è che controlli la moto dopo il rimessaggio invernale o dopo un lungo stop.
Così come è utile che anche le tue capacità mentali e fisiche siano pronte per rimetterti in sella.
Quindi, che sia stata la stagione o le circostanze della vita che ti hanno impedito di guidare, usa questi 11 suggerimenti per farti trovare pronto ora che sei pronto a macinare di nuovo chilometri di strada!
ATTENZIONE! Non accendere la moto prima di aver effettuato i controlli di base.
Sì, siamo tutti grandi piloti… a parole.
Poi sulla strada se ne vedono di tutti i colori.
In particolare, ecco 10 errori da non fare in moto per evitare brutti guai.
"È troppo caldo"
"Non me lo posso permettere"
"Esco solo per un giretto"
Queste sono le scuse che solitamente ci si racconta.
Perché, diciamocelo, d’estate la “vestizione” non è proprio una goduria.
Ma, indipendentemente dalla temperatura esterna, dal prezzo dell’attrezzatura o dalla distanza da percorrere, le conseguenze di indossare una maglietta e dei jeans saranno molto peggiori se dai retta al tuo cervello pigro che ti dice “per questa volta puoi fare senza”.
Anche la fretta non dovrebbe minare la tua sicurezza.
Se invece non puoi permetterti l'attrezzatura completa, devi anche pensare se poi puoi permetterti di stare qualche mese in ospedale senza muoverti.
Che tu debba percorrere 3 km o 100 km non importa, indossa l'equipaggiamento completo.